2020-09-01 11:03:00 711

以人為鏡，可以明得失

2018 年對於日本馬拉松是一個意義非凡的年份。

2 月 25 日的東京馬拉松是日本國內關注度最高的馬拉松賽事，時年 26 歲的設樂悠太跑出了 2:06:16，這不僅幫助他拿下了本場比賽的第二名，更助他成功打破塵封 14 年之久的日本男子馬拉松的國家紀錄。

設樂悠太在 2018 年東京馬拉松上

驚喜不止這一個，同樣是在這場比賽中，男子組前 10 名選手中有 6 人是日本選手，排名前 9 位的日本本土選手均跑進了 210 大關。我們稍微對比一下，就能知道這是一個多麽了不起的成績，同樣是 2018 年，美國全年一共只有 Galen Rupp 兩次跑進 210。

沒過兩個月，捷報再度從波士頓傳來，當時還是政府公職人員，只用業餘時間來跑步的川內優輝，在大雨瓢潑，氣溫極低的惡劣比賽環境之下成功突圍，以 2:15:58 的成績拿下了大滿貫賽事的冠軍。

川內優輝冒雨奪冠

更精彩的故事發生在同年的另一場大滿貫賽事之上，又一位日本選手，大迫傑以亮劍姿態拿下了芝加哥馬拉松的第三名，而他跑出的 2:05:50，將剛被打破不久的日本男子馬拉松國家紀錄再度刷新。

在之後的 1 年多時間裡，突破勢頭被繼續延續，大迫傑第二度將日本國家紀錄刷新，象征著日本頂尖選手的實力在繼續向世界一流水平逼近，而 2020 年至今已有 29 人次跑進 210 大關也表明日本馬拉松人才濟濟，不缺後備力量。

大迫傑再破紀錄

當然，日本民間的大眾跑者實力也不差，有數據顯示，日本 2019 年國民的馬拉松平均完賽時間（把男女選手都包括在內了）是 4:34:28，這個數據能拍到世界的第 4 位，在日本前面的，肯亞、埃塞爾比亞兩國不出意外的分列一二，排名第3的則是巴林。

成績斐然，受眾廣泛，馬拉松在日本到底有多受歡迎？日本是世界上最愛跑馬拉松的國家嗎？

  歷史根源

說到日本人愛跑馬拉松，就不得不先提在日本最受喜愛的另一項路跑競賽項目—驛傳了。

簡單地講，驛傳就是長距離路跑的接力賽，它源自於江戶時代（1603-1868），有一些人被專門雇傭負責在東京和京都之間傳遞重要消息，這些「快遞員」沒有什麽行路工具，也沒有可以代步的牲口，能夠依靠的只有雙腳，消息緊急，再加上中間有些路段比較危險，這些人一個個都練出了飛毛腿。

而驛傳便是在此基礎上打造的競賽形式，一推出，就立馬收到了民眾的歡迎。
二戰之後，戰敗讓日本國內士氣低迷，民心渙散，政府希望能讓意志消沈的國民重新振作起來，於是他們極力鼓勵國民去跑步，大大小小的實業集團也都響應號召創立隸屬於集團的長跑隊伍，而日本國內也開始了一波創辦馬拉松賽事的狂潮。

日本馬拉松之父－金栗四三

在上世紀四五十年代，日本迎來了「賽事盛世」，如今享譽國際的福岡國際馬拉松和琵琶湖馬拉松兩大賽事就是分別是在 1946 年和 1947 年先後創辦，放眼世界，西方國家流行馬拉松還要在過三、四十年，像紐約馬拉松創辦於 1970 年，再過 11 年，倫敦馬拉松的第一屆賽事才正式舉辦。

東非國家開始跑馬拉松，更是要再推遲到上世紀 80 年代末 90 年代初。
跑得早是一方面，另一方面，馬拉松賽事在日本國內開始興盛之後，也立馬湧現了很多好成績。 1965 年世界上最快的 11 個馬拉松成績中有 10 個是由日本跑者創造的；在 1966 年，世界跑馬拉松最快的前 17 人中有 15 個是日本人，這種統治力類似於如今肯亞之於馬拉松。

今年過世的山田敬藏曾在 1953 年贏下過波士頓馬拉松的冠軍

悠久的歷史傳承，讓馬拉松和驛傳兩個路跑項目，成為了日本人最癡迷的運動之一。

  箱根驛傳

如果要問日本人最愛的體育運動，可能會有棒球、足球、遊泳、相撲等多個答案，但如果要問日本人最關注的體育賽事，那麽“真相”只有一個，那就是箱根驛傳。雖然“夏之甲子園（高中棒球），冬之國立（高中足球）”等都是名聲在外，粉絲無數的大型賽事，但跟箱根驛傳比起來，全然不是一個量級的。

驛傳應援

箱根驛傳一般都會安排在新年伊始的 1 月 2-3 日，全國選拔出來的 20 支院校分派出十位選手分別跑從大手町到箱根蘆之湖再回到大手町共 10 個區間的路程，每個區間的長度為一個半馬的距離。

比賽的水準也非常之高，著有《跑者之道：一段深入傳說中日本跑步世界的旅程（The Way of the Runner: A Journey Into the Fabled World of Japanese Running）》一書的作者 Adharanand Finn 曾這麽說過：「這場學生比賽第 100 名的成績，可能足以在當天另一場在英國某地舉辦的半馬比賽奪冠，我突然意識到，跑步這件事，在日本並不簡單。」

能夠代表自己的大學院校站上箱根的起跑線是無數學生跑者夢寐以求的時刻，被他們視作是生涯最閃耀的榮光之一，是一生一次的花火，很多跑者甚至把它看得比代表日本參加奧運會更重要。

在這一天，不僅會有成千上萬的觀眾湧到賽道兩旁，身著某一院校的服裝，整齊統一的喊著加油口號，見證這些青年跑者在這條最經典的賽道上揮灑青春，而在電視機前，這場比賽的直播也將得到全國上下數千萬人的關注，數據顯示，箱根驛傳在過去十年的收視率都能接近 30%，一家人圍坐在一起取暖，吃著麻糬預測著比賽結果，是許多日本人關於歡慶新年的美好回憶之一。

說箱根驛傳相當於美國的超級盃是絕對不過分的，它在日本的受歡迎程度甚至可能還勝過了春晚之於中國百姓。

「你喜歡跑步嗎？」

一場比賽的關注度能高到這種程度，日本人有多癡迷於長距離路跑可想而知，而這僅僅只是日本一整年時間裡的其中一場路跑比賽而已，事實證明，無論是東京馬拉松、新年驛傳這樣有著國民熱度的比賽，還是同樣名揚海外的大阪女子馬拉松和名古屋女子馬拉松，又或者是像 MGC 這種難得一見的頂尖賽事，在日本國內的關注度就從來沒有低過。

  實業助力

在日本，實業集團養一支跑步隊伍是非常常見的，隊伍成員都算是集團的正式員工，領穩定的薪水，且享受員工福利，一旦在某場比賽中有優異發揮，會被當作模範一樣進行表彰，一旦生涯結束，這些跑者還會被安排在集團內的其他崗位，相當於終身制的鐵飯碗。

而這些實業隊伍的跑者在當地也會非常受歡迎，走到街頭會被認出，會被要求合影和簽名，享受到明星一般的待遇，而像大迫傑、設樂悠太和川內優輝這樣的頂級跑者，更是被視為國民英雄一般。

設樂悠太身穿本田的比賽服

在日本國內大概有 60 支這樣的隊伍，其中男女各 30 支，按每隊 20 人算，全日本大概有 1200 名職業跑者，實際上可能還要多一些，他們全然不用為生計憂愁，專心訓練和比賽就行。所以對於很多在讀書期間有練長距離項目經驗的學生跑者來說，成為一個全職跑者也是一個不錯的就業方向，這樣好的大環境，放眼世界也找不出第二個。

實業對旗下跑者的支持是不遺餘力的，除了給發錢之外，還會盡力為他們提供優質的生活和訓練保障，這些實業家對於長距離項目（主要就是馬拉松和驛傳兩個）的愛也是非常狂熱的，他們會以贏下比賽榮譽的跑者為榮，同時也會在隊伍落敗後毫不留情地斥責隊員，為了能贏，隊伍甚至會不遺餘力地去挖掘一些來自非洲的黑人選手，來提升隊伍的實力。

很多實業名單中不乏黑人跑者

實業集團還非常熱衷於創辦馬拉松賽事，日本許多歷史悠久的路跑賽事都是由報社集團創辦，贊助比賽之餘，這些報社還會刊發比賽手冊，對比賽和選手大力宣傳，打造賽事品牌。

當然，最能體現實業家們對於日本長距離路跑事業的熱衷的，還是他們聯合提供的巨額「突破獎」獎金—只要能打破日本馬拉松的國家紀錄，日本實業團陸上競技聯合就會提供金額為 1 億日元（約合台幣 26,680,000 元），這個獎在過去兩年已經發放了 3 次，但實業家們還是毫不心疼，能再破那就繼續發！重賞之下，必有勇夫！

（不過，日本實業團陸連會長曾有說過：再發一次就傷腦筋的話XD）

想象一下，如果一個全職跑馬拉松的選手，不僅有穩定的收入，有舒適的生活條件和訓練條件，有受人尊重的社會地位，有誘人的奮鬥獎勵，有受到保障的退役後生活，在這樣的氛圍之下，你還能不專心跑嗎？還能不出成績嗎？

  結語

日本能被稱為最愛馬拉松的國家，有歷史根源，有文化背景，有深厚的群眾基礎，有讓人羨慕的社會氛圍，於是整個日本的馬拉松事業就在這樣的優質土壤中野蠻生長，並在近幾年迎來了一波大豐收。

雖然在國際賽場上依然難以與肯、埃兩國的精英一較高下，但來自日本的跑者已經是一股不容小覷的勢力，大和民族天生隱忍、刻苦的性格讓日本跑者在訓練的量和強度上不遜色於任何一國的選手，假以時日，待他們掌握了更科學的訓練方法，再進一步也不是不可能的事情。

日本正在向世界第一流發起追趕

對於台灣的馬拉松項目來說，短時間內要打造日本那樣的土壤（或者說是氛圍）並不現實，但是也許我們可以從中吸取一些有用的經驗，來幫助夯實我們自身的基礎，以在未來的某一天，迎來台灣馬拉松項目的豐收之日。

責任編輯：Ian
文章來源：愛燃燒
圖片來源：愛燃燒

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