【百K實測】極致舒適 強力回彈 抓地耐磨 New Balance FuelCell RC Elite
自從年初 測試了 New Balance Fuelcell TC 非常滿意之後，一直引頸期盼 New Balance Fuelcell RC Elite，這雙讓人期待的神鞋也終於在九月底上市了！
Callum Hawkins 穿著 New Balance Fuelcell RC Elite 於 2019 年世錦賽馬拉松取得第四（詳細比賽報導）
改めて #アジア選手権 マラソン優勝することができました！
日本代表というチャンスをモノにできて嬉しいです。
MGCが終わって気持ち落ちむこともあったけど、諦めずに自分の目標を見つめ直して頑張ってきて良かったです。
マラソンランナーとしてはまだまだこれからです。引き続き努力します。 pic.twitter.com/ocpGQivepN— 神野大地 Daichi Kamino (@daichiagu) December 22, 2019
神野大地亦穿著 New Balance Fuelcell RC Elite 取得 2019 年亞洲馬拉松錦標賽冠軍
New Balance Fuelcell RC Elite 一年來，Callum Hawkins 和神野大地穿著它分別獲得世錦賽馬拉松第四、亞錦馬拉松金牌大家有目共睹，不過 New Balance 先推出 TC 讓大家體驗訓練款，半年後才上市競速的 RC Elite ，而這雙神鞋也沒有讓人失望，不僅保留了 TC 的舒適、保護，在回彈、重量、抓地、耐磨上，都有很大的提升！
New Balance FuelCell RC Elite 終於上市（圖片來源：New Balance）
開箱把玩比較
有別於上市前菁英選手穿著的白色開發款，開箱之後印入眼簾是出乎意料的螢光綠 New Balance Fuelcell RC Elite，偌大、結合羽翼圖騰的 B 烙印在鞋面上，視覺上很搶眼！
容易按壓的 FuelCell 中底（圖片來源：Bigfish）
中底方面 New Balance Fuelcell RC Elite 的 FuelCell 按壓起來似乎比 TC、Rebel 還要更軟，稍微折一下可以感受到中底內碳纖維板強韌的抵抗力。
三雙 US 9.5號 FuelCell 秤量：RC Elite 209g，TC 257g，Rebel 200g（圖片來源：Bigfish）
將 New Balance Fuelcell RC Elite 其中一隻放上磅秤，9號半的單隻重量為 209g，比 TC 輕了 48g！在重量上達到區分競賽、訓練款的基本標準；而 FuelCell Rebel 重量 200g 又更輕一點，跟鞋底較薄、推進板為較輕量的強化塑膠有關，個人認為 Rebel 也是適合作為速度訓練適應 RC Elite 腳感的選擇！
大底比較，上 RC Elite 下 TC（圖片來源：Bigfish）
兩款外形和構造上最大的差別是腳掌前緣的大底，TC 是大面積的耐磨大底，New Balance Fuelcell RC Elite 則是採用了出現在中距離競速鞋 FuelCell 5280、Hanzo 系列也有的 Dynaride 顆粒大底，大為輕量化，看起來抓地力也很強！
RC Elite 和 TC 外觀比較（圖片來源：Bigfish）
再來把 New Balance Fuelcell RC Elite 和 New Balance Fuelcell TC 放在一起做比較，可以發現同為9號半的大小，RC Elite 和 TC 的中底體積、大小完全一樣！推測 RC Elite 中底可能密度有調低，得以更加軟、輕，當然顆粒底也推測比耐磨大底輕，以致在完全相同的外型上重量相差了 48g！
穿上踩踏腳感
穿上 New Balance Fuelcell RC Elite 踩踏（圖片來源：Bigfish）
穿上 New Balance Fuelcell RC Elite 明顯感受到當初剛穿上 New Balance Fuelcell TC 那舒適、反彈力道的感動，甚至又更軟了一點。
跑步機試跑各角度慢動作（圖片來源：Bigfish）
再來上跑步機試跑看看，可以確定 New Balance 沒有將 TC 原本就有的舒適、穩定犧牲，並成功將 RC Elite 輕量、大幅強化回彈強度，著地的過程中也可以感受到顆粒大底抓地上的發揮，尤其是偶爾會打滑的跑步機履帶。
100 公里實測
接下來兩週多穿著 New Balance Fuelcell RC Elite 跑了六次訓練共 116 公里的里程來實際測試這雙鞋的能耐！
一小時漸速輕鬆跑 紀錄連結
首先在開箱後在跑步機上跑了一小時漸速輕鬆跑，配速從每公里 5:00 加到 4:30，RC Elite 拿來慢跑感覺很舒服、流暢，具備了當代競賽鞋厚底、減少衝擊力的基本標準。
6分快-2分慢 x6 紀錄連結
由於天氣過度炎熱，第二次測試同樣是在跑步機上，內容是6分鐘乳酸門檻跑六趟，速度在 3:45/k 左右，經過這次的速耐力訓練後，確定 RC Elite 很適合全馬或半馬強度，在中底的穩定中帶著碳纖維板的推力。
15k 山路 紀錄連結
第三次測試則是山路輕鬆跑，跟 TC 和 Rebel 一樣，略呈弧形的中底，不同坡度都著地點不同的狀態下都能維持滾動的流暢性，一個新發現是穿 New Balance Fuelcell RC Elite 時的頻率明顯降低，均速 4:46/k 的步頻為 169下/分，個人而言降低了3-4下/分。
31k 丘陵長跑 紀錄連結
這是 New Balance Fuelcell RC Elite 實測的第一次長跑，在有點起伏的清大校園，穩穩得跑著長跑的配速，經過兩小時多的測試，沒有出現太多下肢疲勞，可以確定 New Balance Fuelcell RC Elite 非常適合長距離！
1分快-1分慢 x20 紀錄連結
再來測試一下 New Balance Fuelcell RC Elite 的速度感，在河濱跑了廿趟1分快，實際速度介於 3:30-50/k，雖然跑起來流暢，也可以在加速時感受到碳纖維板的助力，但感覺厚、軟的中底似乎稍微吃肌力，跑 5k-10k 比賽強度感覺不是很靈敏。
30k 山路 紀錄連結
以這個在陽明山巴拉卡公路跑的長跑，來達成 100 公里實測的訓練，New Balance Fuelcell RC Elite 在上上下下的山路上表現流暢，兩個多小時下來也沒有造成太多下肢疲勞，值得一提的是當天下大雨，Dynaride 顆粒大底充分發揮其抓地力，在下坡沒有打滑或停頓感！
出乎意料的耐磨度
其實初見 New Balance Fuelcell RC Elite 的 Dynaride 顆粒大底時，很擔心它的耐磨度，尤其是我暴力的腳刀跑法，然而在經過一百多公里的測試下來，磨損出乎意料得小！
New Balance Fuelcell RC Elite 跑了 116k 之後的磨損狀況（圖片來源：Bigfish）
其他大底磨損也不大，腳後跟的耐磨度甚至比 TC 還高！而中底也還未有疲乏的現象出現，耐磨度在競賽鞋款中可以說非常高！
值得等待的品牌新里程碑
綜合數據比較、實際測試，New Balance Fuelcell RC Elite 不僅避震、保護性佳，同時在鞋身、中底錙銖必較盡可能輕量，搭配回饋性高的 FuelCell 中底和提高跑步經濟性和推動力的碳纖維板，適合任何程度的跑者穿它慢跑、輕鬆跑或跑全馬、半馬等強度，不過若是要穿它跑 5k、10k 強度，因為中底過軟，可能要跑步經濟性高或較不依賴肌力的跑者比較適合！
雖然讓跑迷們引頸期盼了一年多才上市，New Balance Fuelcell RC Elite 是值得等待的傑作，為 New Balance 的競賽鞋系列寫下新的里程碑。
New Balance FuelCell RC Elite
NT$7,480
西門町概念店 / 台北市萬華區成都路 59 號 / 02-6613-1335
馬拉松世界 / 台北市中正區愛國東路 70 號 / 02-2358-3797
Intersport 士林店 / 臺北市士林區基河路 130 號 2F / 02-2883-3138
尚亨崛江中山店 / 高雄市新興區中山二路 560 號 / 07-2811-015
往下滑看下一篇
抵達終點！沒有更多文章了！