箱根馬拉松接力，日文為「箱根駅伝」，全名「東京箱根間往復大學驛伝競走」，與出雲接力（出雲駅伝）、全日本大學馬拉松接力賽（全日本大學駅伝）並列日本三大大學接力賽。首次舉辦於1920年，除了二次世界大戰時曾停辦，每年都是日本國民最期待的賽事，至今已有90年的歷史。

箱根驛傳接力賽，是日本長跑文化的象徵，也是培育精英跑者的搖籃（照片來源：翻攝自官方網站）

接下來我們將帶你一探箱根驛傳的起源與趣聞，讓你了解這個孕育日本長跑菁英的搖籃，究竟有什麼精彩的故事，讓全日本的民眾願意在新年冒著寒冷的低溫苦苦於賽道上等候，只為了看選手從眼前短暫跑過。

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驛傳？駅伝？

日文的「駅伝」這兩個字對大家可能有點陌生，它其實是從唐代傳入日本的「驛傳制」而來。古時來往傳遞公文的馬或供官員中途換馬休息的地方都稱作「驛」，「驛傳制」就是官員從朝廷到地方、用馬在固定距離的「驛」之間來往傳訊、運送物資的制度，所以又稱為「傳馬制」。

傳馬制到了鐮倉時代時，驛站被人力傳訊的宿場所取代，這些傳訊高手被稱作「飛腳」，直到現代交通工具出現之前，都是以這樣的方式傳訊，所以為了延續這種使命必達的精神，與最初驛傳文化的根源，「駅伝」一詞也由此成為公路接力賽的稱呼。

箱根驛傳的起源

日本馬拉松之父金粟四三在參加1912年斯德哥爾摩奧運馬拉松，因為長途旅程的疲憊，再加上酷暑高溫與堅硬的路面，而中途退賽，回國後在日記寫著：日本人體力不足，技術不成熟，粉身碎骨般磨練，才能揚國威。

而在1920年的比利時安特衛普奧運前夕，1919年10月的某一天，金栗四三、澤田英一及野口源三郎（安特衛普奧運十項運動代表）等三人，應邀到埼玉縣埼玉村擔任運動會裁判員, 在乘車途中的閒聊中，金栗提出以橫跨美國大陸的馬拉松訓練計劃，來訓練出最優秀的日本馬拉松選手，但之後由於經費實在過於龐大而做罷。但他們轉而尋求一個次佳的方案，那就是從東京到箱根之間的馬拉松接力訓練比賽，也就是「箱根駅伝」的雛型。

箱根山上的激烈拚搏。圖片來源: NTV轉播翻攝

1920年二月十四日, 第一屆「箱根駅伝」就這樣成功舉辦了，當時只有四所大學(東京高等師範學院, 即現今的筑波大學, 早稻田大學, 慶應大學, 及明治大學)參加。二次大戰期間中斷二年，1947年再度恢復舉辦，1956年第三十二屆大賽開始改為每年一月二日、三日舉行。2014年為第90屆。

大器晚成的市民跑者之王

當前日本人氣最旺的跑者，非市民跑者川內優輝莫屬，但你知道嗎？川內優輝也曾經參加過箱根接力賽。他就讀的學習院大學並非名校，但他還是兩度以學連選拔的身份擠進箱根舞台，分別是2007年（83回）6區區間成績第6、2009年（85回）6區區間成績第3，從13位提升到11位，兩年都是跑復路六區的下坡。川內學生時代成績並不特別突出，但畢業後自我苦練成績逐漸提升，是一個大器晚成的跑者。

最接近箱根驛傳的台灣人：張仕穎

查閱2013年箱根驛傳予選會的參賽者名單，居然發現有位出身高校是「台中一(中)」，代表東京大學大學院出賽的張仕穎，應該是博士班一年級學生。大學院就是台灣的研究所，因此參賽者都是年紀比較大的研究生，也是參賽的四十四校中唯一的全員都是研究生的隊伍。張仕穎的申報的PB是一萬公尺32:06.22，由於名列東大院的首位。

東大院最後總合成績是第35名，無緣晉級箱根決賽，張仕穎成績是1:05:47(20km)，在521位總完賽者當中名列總排名是335名。

新增資料 (2017.11.23)
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