去年獲得 IAU 金牌賽事標籤的東吳超馬賽，今年規模更盛大，我們爭取到舉辦亞錦賽，事實上不僅亞洲國家參賽而已，因為大洋洲目前只有澳洲和紐西蘭兩個國家有超馬運動，規模太小，前幾年大洋洲也併進亞洲來，因此全名是「IAU 亞洲暨大洋洲盃錦標賽」，它是僅次於世界盃錦標賽的洲級最高等級賽事。上一屆是兩年前由高雄主辦，參賽的只有 40 人，五個國家參賽，今年報名十分踴躍，出乎我們意料之外。因為本來錦標賽有規定賽道長度必須至少 1200 公尺，我用上回的高雄經驗說服總會說我們學校跑道也可以容納得下，不料，上個月預報名時，已經有八個國家，65 名參賽者報名，我們趕忙停止收件，婉拒還沒報名的國家再報名，因為跑道已經很擠了。最後一共有蒙古、日本、紐西蘭、澳洲、約旦、印度、菲律賓和地主國台灣八國派出國家代表隊參賽，是有史以來參與國家數最多、參賽人數也最多的 24 小時亞洲錦標賽。

本月中最後報名名單來了，還有附上每位隊員最佳成績，瀏覽各國代表隊名單之後，可以得到的大致印象是：「日本隊實力超強，一枝獨秀」、「澳洲和中華台北隊實力在第二層」、「紐西蘭、蒙古、菲律賓、印度實力在第三級」、「約旦來觀摩的」。其中約旦、印度都是首次參賽。印度的參賽印證了經濟正在起飛、另一方面我想跟現任超馬總會主席加拿大的可汗先生是印裔有關係。九月在克羅埃西亞的 100 公里世界盃約旦有派隊參賽，這回只來一個男跑者，以他的程度，在場上應該會被日本隊的石川佳彥刷卡幾百次。

毫無疑問的石川是目前全球炙手可熱的超馬巨星，去年 24 小時賽世界盃冠軍（270.870 公里）、東吳超馬冠軍（266.938 公里）、今年 9 月斯巴達賽冠軍（246 公里，22 小時 54 分 40 秒）、如今只差一個亞錦賽冠軍，就可以正式取代關家良一，成為新一代「世界 24 小時賽大師」。賽會要獲得金牌賽事標籤，需要五名跑者跑出國際級成績（男 240 公里、女 220 公里），光是日本隊的 3 男 3 女就可以達到金牌賽事標籤要求。上一屆高雄亞錦賽最大贏家澳洲隊，這回陣容也很整齊，五位男跑者都接近 250 公里，五位女跑者的最佳記錄也都在 220 公里上下。台灣隊的高志明、康庭瑞、闕鐵城、汪道遠實力都已接近國際級，希望利用這回地主的優勢，突破大關，成為繼陳俊彥、鄒雙喜之後達到國際級水準的跑者，黃筱純的最佳成績 219.179 公里，僅差國際級水準幾百公尺，看好她能成為第二位進入國際級水準的女跑者。目前是國家記錄（225.267 公里）保持者周玲君，本來準備還要在 11 月杭州超馬賽中突破記錄，可惜今年杭州賽因故停辦。

當今最強的超馬巨星日本的石川佳彥，去年在東吳超馬賽就獲得冠軍頭銜（圖片來源：運動筆記）

第一次派隊參賽的印度，隊中只有一位男跑者有 216 公里成績、一位女跑者記錄 193 公里，其他也都只有國家級水準（男 200 公里、女 180 公里）。菲律賓四位男跑者在 200 公里附近，倒是兩位女跑者最佳記錄在 190 公里以上，實力不俗。六位蒙古男跑者只有一位有 223 公里實力，其他都在 210 公里左右，女跑者都剛達國家級水準。紐西蘭派出 4 男 4 女，53 歲資深女跑者 Kim 的 209 公里記錄是全隊成績最好的，可惜第一屆東吳超馬賽的女子冠軍胡穎兒已經退休，否則還會是隊中最厲害的跑者。

台灣隊女子成績最好的黃筱純，長相甜美，在超馬界知名度很高。（圖片來源：郭豐州）

中國阻撓我們主辦綜合性運動會，我們只好從爭取主辦單項運動的洲錦標賽或世界盃錦標賽著手突圍。而私立大學因受到少子化的影響，收入來源比重大的註冊學費減少，財務都艱困，東吳大學克服困難挑起重擔，承辦超級馬拉松亞錦賽算是對國家社會的小小奉獻，也是弘揚與實踐「面對困難、勇敢迎向前」的超馬精神的具體行動。

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